Australien nach China: 3-Wochen-Route & Kosten

Ich sage es euch direkt: meine erste China-Reise von Australien aus war ein Desaster, das ich mir selbst gebaut habe. Ich landete nach einem 12-Stunden-Flug ab Sydney in Peking, dachte, ich könne „die Internetsache einfach vor Ort klären“, und verbrachte den ersten Nachmittag damit, in Wangfujing herumzulaufen, ohne meine Familie anschreiben, Google Maps öffnen oder das Hotel anrufen zu können. Ich war sechsmal in Bali, zweimal mit dem Rucksack durch Europa, und ich dachte, ich wüsste, wie Reisen funktioniert. China hat mich in etwa 45 Minuten gedemütigt.

Seitdem bin ich fünf Mal wieder dort gewesen, und ich weiß inzwischen genau, wie man diese Reise richtig macht — besonders für Australier, die Natur lieben und das echte China sehen wollen, nicht nur Hochhäuser und Einkaufszentren. Diese Route ist um Chinas beste Naturlandschaften gebaut, mit genug Städtezeit für das Gesamtbild.

Inhalt

• Vor der Abreise: Die australische Checkliste
• Die 21-Tage-Naturroute im Überblick
• Shanghai: Die sanfte Landung (Tage 1–2)
• Guilin & Yangshuo: Karstparadies (Tage 3–6)
• Zhangjiajie: Die Avatar-Berge (Tage 7–10)
• Chengdu: Pandas und Sichuan-Feuer (Tage 11–13)
• Xi’an: Wo Chinas Geschichte lebt (Tage 14–16)
• Peking: Das große Finale (Tage 17–20)
• Was kostet diese Reise?
• Kulturschocks, die Australier kennen sollten
• FAQ
• Die erweiterte 24-Tage-Route: mit Yunnan
• Bereit, eure Reise zu planen?

Vor der Abreise: Die australische Checkliste

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Das hier ist das, was ich mir vor meiner ersten Reise gewünscht hätte, dass es mir jemand sagt. Alles davon erledigen, bevor ihr Australien verlasst.

Reisepass und Visum. Inhaber australischer Reisepässe reisen mindestens bis Dezember 2026 30 Tage visumfrei nach China. Das heißt: kein Antrag, kein Termin in der Botschaft in Canberra oder Sydney, keine Visumgebühr. Achtet nur darauf, dass euer Reisepass mindestens sechs Monate gültig ist und zwei freie Seiten hat. Allein das spart etwa 150–200 AUD (ca. 93–124 €) und einen Monat Papierkram.

VPN besorgen und zu Hause installieren. Das war mein Fehler auf der ersten Reise, und er hat mich einen ganzen Nachmittag gekostet. Google, Gmail, WhatsApp, Instagram, Facebook, YouTube, Netflix — in China alles blockiert. Wer vor der Abreise kein VPN installiert hat, kann vor Ort auch keines mehr herunterladen. Ich nutze Astrill — etwa 20 AUD (ca. 12,4 €) im Monat, und es hat auf fünf Reisen zuverlässig funktioniert. Mehr dazu, wie das Internet hier läuft, steht in meinem kompletten Guide zum Internet in China.

Diese Apps vor dem Abflug herunterladen:

• Alipay — das ist eure Geldbörse in China. Verknüpft eure australische Visa oder Mastercard. Bezahlt wird per QR-Code, von der Nudelschüssel für 3 AUD (ca. 1,9 €) bis zum Zugticket für 70 AUD (ca. 43 €). Hier ist mein kompletter Guide zur Einrichtung von WeChat Pay und Alipay.
• WeChat — unverzichtbar, um Hotels, Reiseleiter und die Kontaktperson im Homestay in Yangshuo zu erreichen.
• Trip.com — die englische Version funktioniert einwandfrei für Züge und Hotels. Alle meine Tickets für den Hochgeschwindigkeitszug buche ich hier.
• Google Translate — das chinesische Sprachpaket für den Offline-Betrieb herunterladen. Die Kamera-Übersetzung ist bei Speisekarten ein Lebensretter.
• Airalo oder Trip.com eSIM — China-Datentarife ab etwa 6 AUD (ca. 3,7 €) für 1 GB. Internet ab dem Moment der Landung erspart euch den ganzen Stress, den ich durchgemacht habe. In meinem kompletten China-eSIM-Guide sind die besten Optionen aufgeschlüsselt.

Einen Netzadapter mitnehmen. China nutzt denselben Stecker mit zwei flachen Stiften wie Australien und Neuseeland. Für das Handy-Ladegerät braucht man keinen Adapter. Beim Laptop-Ladegerät nachsehen — bei manchen australischen Dreistift-Steckern sitzt der Erdungsstift anders, und dann passen sie nicht.

Bargeld sparsam planen. Für Notfälle und Straßenhändler sind etwa 150–200 AUD (ca. 93–124 €) in RMB sinnvoll. Alles andere wird per QR-Code bezahlt. Geldautomaten am Flughafen geben RMB gegen australische Debitkarten aus — nach dem UnionPay-Logo suchen. Was sonst noch mit muss, steht in meiner China-Packliste.

Reiseversicherung abschließen. Nicht überspringen. Eine Police von Cover-More oder Southern Cross Travel Insurance kostet für drei Wochen etwa 80–120 AUD (ca. 49–74 €). Chinas Gesundheitsversorgung ist im Vergleich zu Australien billig, aber eine anständige Police deckt Stornierung, verlorenes Gepäck und einen medizinischen Rücktransport, wenn es schiefgeht. Für das Sicherheitsgefühl unterwegs lohnt sich mein China-Sicherheitsguide.

Der Realitätscheck zum Wetter. China hat echte Jahreszeiten — anders als der größte Teil Australiens. Wer im Juli-August fährt (unsere Winterferien), erlebt Peking und Shanghai mit 35 °C bei 80 % Luftfeuchtigkeit. Wer im Dezember-Januar fährt (unser Sommer), erlebt Peking bei −5 °C und Zhangjiajie kalt und neblig. Das beste Fenster für diese Naturroute ist September-Oktober oder April-Mai — 18–25 °C, wenig Feuchtigkeit, klarer Himmel.

Die 21-Tage-Naturroute im Überblick

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Diese Route ist für Australier gedacht, die Chinas Landschaften sehen wollen, nicht nur die Städte. Man fliegt nach Shanghai ein (von Australien am günstigsten und am besten angebunden), arbeitet sich nach Süden und Westen durch Chinas dramatischste Naturkulissen und endet in Peking bei den ganz großen Kulturstätten.

Anreise aus Australien. Direktflüge ab Sydney und Melbourne nach Shanghai (China Eastern, Qantas) gibt es ab etwa 500–800 AUD (ca. 309–495 €) für Hin- und Rückflug, wenn man 6–8 Wochen vorher bucht. China Southern über Guangzhou kann billiger sein (400–600 AUD (ca. 247–371 €)), dafür kommt ein Umstieg dazu. Der Flug Sydney–Shanghai dauert etwa 11 Stunden — ungefähr so lange wie nach Japan, kürzer als nach London.

Zwischen den Städten. Chinas Hochgeschwindigkeitsnetz ist das beste der Welt — unsere V/Line und NSW TrainLink wirken dagegen absolut lächerlich. Sitze in der zweiten Klasse sind bequem, haben mehr Beinfreiheit als Qantas Economy und kosten pro Etappe 30–80 AUD (ca. 18,6–49 €). Mein kompletter Hochgeschwindigkeitszug-Guide erklärt das Buchen, die richtigen Bahnhöfe und das, was an Bord zu erwarten ist. Für die Etappe Shanghai–Guilin empfehle ich den Flug — 2,5 Stunden statt 10 Stunden Zug.

Shanghai: Die sanfte Landung (Tage 1–2)

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Warum hier anfangen. Direktflüge ab Sydney und Melbourne landen in Shanghai Pudong. Qantas fliegt Sydney–Shanghai ab etwa 650 AUD (ca. 402 €) für Hin- und Rückflug, China Eastern ab 500 AUD (ca. 309 €). Es ist der einfachste Einstieg nach China von Australien aus, und Shanghai ist die internationalste Stadt des Landes — ideal, um sich zu orientieren.

Wo ich übernachte. Am besten rund um den Renmin-Platz oder entlang der Nanjing Road — zentral, gut angebunden, zu Fuß zum Bund. Mittelklasse-Hotels kosten 50–80 AUD (ca. 31–49 €) pro Nacht. Ich habe dreimal im Holiday Inn an der Nanjing Road gewohnt (65 AUD/Nacht (ca. 40 €)) — wegen der Lage: in 15 Minuten zu Fuß zum Bund.

Tag 1: Ankommen und überleben. Der Flug landet gegen 6–7 Uhr morgens in Pudong. Mit dem Maglev zur Station Longyang Road fahren — 8 AUD (ca. 4,9 €) für 7 Minuten bei 430 km/h. Schneller als alles im australischen Schienennetz und eine absurde Begrüßung durch China.

Sich zwingen, bis mindestens 20 Uhr Ortszeit wach zu bleiben. Nachmittags den Bund entlanglaufen — Kolonialbauten auf der einen, die futuristische Pudong-Skyline auf der anderen Seite. Beim Yu-Garten xiao long bao (Suppen-Teigtaschen) essen — etwa 5 AUD (ca. 3,1 €) für einen Korb mit acht Stück.

Tag 2: Altes und neues Shanghai. Start im Yu-Garten (Eintritt 4 AUD (ca. 2,5 €)) — ein Garten aus der Ming-Dynastie, versteckt in der Altstadt. Danach zum Shanghai-Museum am Renmin-Platz — kostenlos und mit einer Weltklasse-Sammlung antiker chinesischer Kunst. Montags ist geschlossen, wie bei den meisten chinesischen Museen.

Abends durch die Französische Konzession laufen — baumgesäumte Straßen, Art-déco-Bauten und der beste Kaffee Shanghais. Ein gutes Abendessen im lokalen Shanghaier Restaurant kostet 10–15 AUD (ca. 6,2–9,3 €) pro Person. Den rot geschmorten Schweinebauch (hong shao rou) bestellen.

Weiter nach Guilin. Am nächsten Morgen von Shanghai nach Guilin fliegen — etwa 2,5 Stunden, 80–120 AUD (ca. 49–74 €) mit China Eastern oder Air China. Der Zug braucht 10 Stunden und kostet 60 AUD (ca. 37 €) — Zeit sparen, Flug nehmen.

Guilin & Yangshuo: Karstparadies (Tage 3–6)

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Hier beginnt der Naturteil der Reise so richtig. Die Kalksteinkarstlandschaft um Guilin ist die meistfotografierte Kulisse Chinas, und Yangshuo (eine Stunde südlich) ist der Ort, an dem man sie wirklich erlebt.

Tag 3: Guilin. Morgens nach Guilin fliegen. Die Stadt selbst ist in Ordnung — nicht spektakulär —, aber der Li-Fluss und der Elefantenrüssel-Hügel (Eintritt 6 AUD (ca. 3,7 €)) sind ein paar Stunden wert. Nachmittags mit Bus oder Didi von Guilin nach Yangshuo (1 Stunde, 10–15 AUD (ca. 6,2–9,3 €)).

Wo ich in Yangshuo übernachte. Für Bequemlichkeit in der Gegend der West Street wohnen oder für das volle Erlebnis etwas auf dem Land mieten. Auf meiner letzten Reise habe ich in einem Bauernhof-Homestay beim Mondhügel gewohnt — 30 AUD (ca. 18,6 €) pro Nacht für ein Zimmer mit Blick auf die Reisfelder und die Karstgipfel im Hintergrund. Mittelklasse-Hotels an der West Street kosten 40–60 AUD (ca. 25–37 €).

Tag 4: Bambusfloß auf dem Li-Fluss. Das ist das Hauptereignis. Ein Bambusfloß auf dem Li-Fluss von Yangdi nach Xingping (40 AUD (ca. 25 €) pro Person) treibt durch dieselbe Kulisse, die auf dem 20-RMB-Schein abgebildet ist. Die Karstgipfel steigen direkt aus dem Wasser, Wasserbüffel grasen am Ufer, und es ist absolut still bis auf den Motor des Floßes.

Tag 5: Mit dem Rad durchs Umland. Ein E-Bike mieten (10–15 AUD (ca. 6,2–9,3 €) für den Tag) und durch das Umland von Yangshuo fahren. Die Strecke von der West Street zum Mondhügel und durch die 十里画廊 (Zehn-Meilen-Galerie) sind etwa 15 km flaches, landschaftlich schönes Fahren. Am Mondhügel anhalten — die 800 Stufen zum Bogen hinaufsteigen, für eine Aussicht, die jeden Trainingsmontage-Moment vergessen lässt.

Tag 6: Klettern oder einfach treiben lassen. Yangshuo ist eines der besten Klettergebiete der Welt (wer hätte das gedacht?). Wer darauf Lust hat, bucht eine halbtägige Klettereinheit für 50–80 AUD (ca. 31–49 €). Wer nicht, macht einen Kochkurs (25 AUD (ca. 15,5 €)) oder treibt in einem Reifen den Yulong-Fluss hinunter. Ich habe die Reifen-Variante gemacht, und entspannter war ich seit Jahren nicht.

Weiter nach Zhangjiajie. Mit dem Hochgeschwindigkeitszug von Guilin nach Zhangjiajie — etwa 3 Stunden, 35–40 AUD (ca. 22–25 €) zweite Klasse. Ein paar Tage vorher auf Trip.com buchen.

Zhangjiajie: Die Avatar-Berge (Tage 7–10)

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Der Zhangjiajie National Forest Park ist der Grund, warum man nach China gekommen ist. Diese Quarzsandstein-Säulen haben die schwebenden Berge in Avatar inspiriert, und vor Ort sind sie noch atemberaubender. Der Park ist riesig — mindestens drei volle Tage einplanen. Ich habe einen kompletten Zhangjiajie-Reiseguide geschrieben, mit allem, was man für die Planung braucht.

Tag 7: Ankommen und orientieren. Der Hochgeschwindigkeitszug aus Guilin fährt in den Bahnhof Zhangjiajie West ein. Von hier mit dem Didi zum Eingangsbereich Wulingyuan (8–10 AUD (ca. 4,9–6,2 €)) — dort spielt sich das meiste im Park ab. Nicht im Zentrum von Zhangjiajie übernachten (das ist 40 Minuten vom Parkeingang entfernt).

Wo ich in Zhangjiajie übernachte. Hotels beim Eingang Wulingyuan sind günstig — 25–40 AUD (ca. 15,5–25 €) pro Nacht für ein komfortables Mittelklasse-Zimmer. Einmal habe ich im Pullman Zhangjiajie gewohnt (100 AUD/Nacht (ca. 62 €), Luxus), einmal in einem lokalen Gästehaus für 30 AUD (ca. 18,6 €) — beides war in Ordnung. Der Besitzer des Gästehauses ließ mich meine Route auf einer Papierkarte einzeichnen, was mir Stunden an Umwegen erspart hat.

Tag 8: Yuanjiajie — die Avatar-Halleluja-Berge. Mit dem Parkbus vom Eingang Wulingyuan zum Bailong-Aufzug — der höchste Außenaufzug der Welt, in eine Klippenwand gebaut. Ja, es ist eine Touristenattraktion. Ja, man sollte es machen. Der Aufzug steigt in unter zwei Minuten 330 m hoch, und der Blick, wenn man über den Säulenspitzen auftaucht, ist wirklich atemberaubend.

Oben den Rundweg um Yuanjiajie laufen — hier entstehen die berühmten „Avatar“-Säulenfotos. Die Erste Brücke unter dem Himmel ist ein natürlicher Felsbogen, der zwei Gipfel verbindet. Der ganze Rundweg dauert in entspanntem Tempo etwa 2 Stunden.

Nachmittags durch das Gebiet Yangjiajie laufen — weniger Touristen, dramatischere Kulisse.

Tag 9: Tianzi-Berg und die Glasbrücke der Großen Schlucht. Am Tianzi-Berg starten (mit der Seilbahn hinauf, 12 AUD (ca. 7,4 €)). Der Blick von der oberen Plattform — Dutzende Sandsteinsäulen, die aus der Wolkendecke ragen — ist das Spektakulärste, was ich in China gesehen habe. Mit Glück und klarem Wetter gelingt das klassische Postkartenbild.

Nachmittags zur Glasbrücke der Großen Schlucht von Zhangjiajie (Eintritt 25 AUD (ca. 15,5 €)). Die Brücke ist 430 m lang und hängt 300 m über dem Talboden. Wer keine Höhenangst hat, geht und schaut nach unten. Wer Höhenangst hat, geht und schaut geradeaus — man spürt es trotzdem. Mir sind Höhen nicht angenehm, und ich habe es geschafft. Indem ich mich sehr stark auf die andere Seite der Brücke konzentriert habe.

Tag 10: Tianmen-Berg. Mit dem Didi zum Tianmen-Berg (5 AUD (ca. 3,1 €) ab Wulingyuan). Die Tianmen-Berg-Seilbahn ist die längste der Welt (7,5 km), und schon die Auffahrt ist ein Erlebnis. Oben über den Glassteg laufen (ein Glaspfad an der Klippe — schmaler und unheimlicher als die Brücke der Großen Schlucht) und die 999 Stufen zum Himmelstor hinaufsteigen — ein gewaltiger natürlicher Felsbogen im Berg.

Profi-Tipp: an einem klaren Tag gehen. Der Tianmen-Berg liegt oft im Nebel, und dann sieht man nichts. Vor der Buchung dieser Etappe den Wetterbericht prüfen.

Weiter nach Chengdu. Mit dem Hochgeschwindigkeitszug von Zhangjiajie West nach Chengdu Ost — etwa 6 Stunden, 50–60 AUD (ca. 31–37 €). Eine lange Fahrt, aber die Landschaft beim Übergang von Hunan nach Sichuan ist es wert.

Chengdu: Pandas und Sichuan-Feuer (Tage 11–13)

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Chengdu ist die entspannteste Großstadt Chinas. Nach der Wucht der vertikalen Landschaften Zhangjiajies kommt man hier zur Ruhe, isst eines der besten Essensangebote der Welt und trifft die Pandas.

Tag 11: Ankommen und essen. Der Zug aus Zhangjiajie kommt im Bahnhof Chengdu Ost an. In ein Hotel bei der Chunxi Road oder im Gebiet Taikoo Li einchecken — zentral, alles zu Fuß erreichbar und von gutem Essen umgeben. Hotels kosten 40–70 AUD (ca. 25–43 €) pro Nacht.

Abends: Sichuan-Hotpot. Ich empfehle kein bestimmtes Restaurant, denn ehrlich gesagt ist überall in Chengdu, wo eine Schlange vor der Tür steht, das Essen großartig. Die Brühe gibt es in zwei Varianten — mild (was immer noch scharf ist) und „Ich hasse mich selbst“ (was astronomisch scharf ist). Rinderkutteln, Lotuswurzel und Tofuhaut bestellen. Den kalten Tee trinken, den man bringt. Er hilft.

Tag 12: Große Panda-Forschungsstation. Früh hingehen — die Station öffnet um 7:30 Uhr, und die Pandas sind morgens am aktivsten, bevor es heiß wird. Eintritt 15 AUD (ca. 9,3 €). Drei Stunden damit verbringen, Pandas beim Bambusfressen zu beobachten, Pandas beim Schlafen, und Pandababys, die absolut nichts tun, außer die süßesten Wesen der Erde zu sein.

Nachmittags durch die Jinli Ancient Street schlendern — eine rekonstruierte Straße aus der Qing-Dynastie mit Imbissständen, Souvenirläden und einem überraschend guten Teehaus.

Abends: Sichuan-Oper (12–18 AUD (ca. 7,4–11,1 €)) mit der berühmten Maskenwechsel-Vorführung. Touristisch, aber wirklich beeindruckend — die Darsteller wechseln die Masken in Sekundenbruchteilen, und man kommt nicht dahinter, wie sie es machen.

Tag 13: Der Große Buddha von Leshan. Mit Bus oder Didi (1,5 Stunden, 15 AUD (ca. 9,3 €)) zum Großen Buddha von Leshan — ein 71 m hoher Steinbuddha, in eine Klippenwand gehauen. Er ist der größte Steinbuddha der Welt und sitzt dort seit der Tang-Dynastie. Der Abstieg an der Klippenwand hinunter vermittelt, wie gewaltig er ist. Eintritt 10 AUD (ca. 6,2 €).

Abends nach Chengdu zurück, für ein letztes Hotpot-Abendessen.

Weiter nach Xi’an. Hochgeschwindigkeitszug von Chengdu Ost nach Xi’an — etwa 3,5 Stunden, 40–45 AUD (ca. 25–28 €) zweite Klasse.

Xi’an: Wo Chinas Geschichte lebt (Tage 14–16)

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Xi’an ist die alte Hauptstadt, der Beginn der Seidenstraße und der Ort der berühmtesten archäologischen Entdeckung des 20. Jahrhunderts.

Tag 14: Ankommen und über die Stadtmauer laufen. In ein Hotel beim Südtor (Yongningmen) einchecken — 25–45 AUD/Nacht (ca. 15,5–28 €) für Mittelklasse. Ein Fahrrad mieten (7 AUD (ca. 4,3 €)) und die vollen 14 km der Stadtmauer abfahren (Eintritt 8 AUD (ca. 4,9 €)). In entspanntem Tempo dauert das etwa 90 Minuten, und der Kontrast zwischen dem alten Xi’an innerhalb der Mauer und dem modernen Xi’an außerhalb ist faszinierend.

Abends: Muslimisches Viertel — das ist die kulinarische Seele Xi’ans. Gegrillte Lammspieße für 0,80 AUD (ca. 0,5 €) pro Stück, handgezogene Nudeln für 3 AUD (ca. 1,9 €) und frisch gepresster Granatapfelsaft. Hungrig hingehen.

Tag 15: Die Terrakotta-Armee. Das Terrakotta-Museum liegt etwa 90 Minuten östlich von Xi’an. Am Bahnhof Xi’an die Buslinie 5 (游5) nehmen — 2 AUD (ca. 1,2 €), fährt alle 30 Minuten. Zur Öffnung um 8:30 Uhr dort sein, um den Menschenmengen zuvorzukommen. Eintritt 20 AUD (ca. 12,4 €).

Drei Gruben sind ausgehoben. Grube 1 ist die aus den Fotos — Hunderte lebensgroße Soldaten in Schlachtordnung. Die schiere Größe trifft einen beim Hineingehen. Am Eingang einen offiziellen Guide für etwa 25 AUD (ca. 15,5 €) engagieren — für den Kontext jeden Cent wert.

Tag 16: Xi’an in der Tiefe. Das Geschichtsmuseum der Provinz Shaanxi besuchen (kostenlos, aber drei Tage vorher über WeChat buchen). Nachmittags das Kombiticket für Trommel- und Glockenturm (9 AUD (ca. 5,6 €)). Oder noch einmal quer durch das Muslimische Viertel essen — ich wähle meistens Letzteres.

Weiter nach Peking. Hochgeschwindigkeitszug von Xi’an Nord nach Peking West — etwa 4,5 Stunden, 60–65 AUD (ca. 37–40 €) zweite Klasse.

Peking: Das große Finale (Tage 17–20)

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Peking ist riesig, chaotisch und absolut unverzichtbar. Mindestens vier Tage. Wer knapp an Zeit ist: meine 7-Tage-Route Peking-Shanghai ist für Erstbesucher gebaut.

Tag 17: Ankommen und Tiananmen. Der Zug aus Xi’an kommt im Bahnhof Peking West an. In der Nähe von Qianmen oder Wangfujing wohnen — zu Fuß zur Verbotenen Stadt. Hotels kosten 55–100 AUD (ca. 34–62 €) pro Nacht.

Abends über den Tiananmen-Platz laufen (kostenlos, Reisepass für die Sicherheitskontrolle mitnehmen). Politisch aufgeladen, historisch unverzichtbar.

Tag 18: Die Verbotene Stadt. Tickets mindestens 7 Tage vorher online auf Trip.com buchen — sie sind schnell ausverkauft. Der Eintritt in den Hauptkomplex kostet 10 AUD (ca. 6,2 €). Die Verbotene Stadt ist der größte Palastkomplex der Welt — 800 Gebäude, 600 Jahre Geschichte. Den ganzen Vormittag einplanen. Montags geschlossen.

Nachmittags durch den Jingshan-Park (Eintritt 1 AUD (ca. 0,6 €)) nördlich der Verbotenen Stadt laufen — für die ikonische Aussicht über die Dächer des Palastkomplexes. Danach durch die Hutongs rund um den Shichahai-See schlendern.

Abends: Peking-Ente. Ins Sijie Minfu bei Qianmen oder ins Dongsi Shishao beim Lama-Tempel. Eine ganze Ente mit Pfannkuchen kostet etwa 20–25 AUD (ca. 12,4–15,5 €) — genug für zwei.

Tag 19: Die Große Mauer. Für den ersten Besuch ist Mutianyu die richtige Wahl. Näher an Peking (90 Minuten), schön restauriert, mit einer Rodelbahn für den Abstieg. So geht es auf eigene Faust:

• Einen Didi für den ganzen Tag buchen — etwa 90–110 AUD (ca. 56–68 €) für Hin- und Rückfahrt mit wartendem Fahrer
• Oder den Beijing Tourist Bus ab Dongzhimen nehmen — 25 AUD (ca. 15,5 €) für Hin- und Rückfahrt
• Eintritt: 8 AUD (ca. 4,9 €)
• Seilbahn hinauf: 14 AUD (ca. 8,7 €) einfach
• Die Rodelbahn hinunter: 12 AUD (ca. 7,4 €) und absolut jeden Cent wert

Früh losfahren. Um 8 Uhr ist der Andrang gering. Ab 11 Uhr kommen die Reisegruppen. Wasser mitnehmen.

Tag 20: Himmelstempel und letzter Tag. Am Himmelstempel starten (Eintritt 4 AUD (ca. 2,5 €) für den Park) um 7 Uhr, wenn der Park sich mit Einheimischen füllt, die Tai Chi praktizieren und Oper singen. Danach das 798-Kunstviertel besuchen — eine ehemalige Elektronikfabrik, heute Kunstviertel, das genauso gut in Fitzroy oder Newtown stehen könnte.

Letzter Abend: ein letztes Peking-Enten-Essen oder ein Rundgang über den Nachtmarkt Wangfujing für das Spektakel (Skorpione am Spieß, jemand?).

Tag 21: Heimflug. Direktflüge von Peking nach Sydney oder Melbourne kosten etwa 500–800 AUD (ca. 309–495 €) für Hin- und Rückflug, wenn früh gebucht wurde. Air China und Qantas fliegen Peking–Sydney direkt. Der Flughafen Peking Daxing (PKX) ist neuer und effizienter als der ältere Capital Airport (PEK) — prüfen, welchen der Flug nutzt.

Was kostet diese Reise für australische Reisende?

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Hier ein realistisches Mittelklasse-Budget für 21 Tage, ohne den internationalen Flug. Die vollständige Aufschlüsselung für jedes Budgetniveau steht in meinem China-Reisebudget-Guide.

Dazu der internationale Flug: 500–800 AUD (ca. 309–495 €), wenn man Sydney oder Melbourne nach Shanghai 6–8 Wochen vorher bucht.

Gesamtsumme der Reise: 2.390–3.740 AUD (ca. 1.478–2.313 €) pro Person für eine komfortable Mittelklasse-Reise über 21 Tage.

Ein paar echte Datenpunkte: Ich habe auf genau dieser Route ein Paar aus Brisbane getroffen, das insgesamt etwa 4.500 AUD (ca. 2.783 €) für zwei Personen ausgegeben hat (2.250 pro Person) inklusive Flüge, mit schönen Gästehäusern und gutem Essen. Ein Alleinreisender aus Melbourne, den ich in Zhangjiajie getroffen habe, machte die Reise für etwa 60 AUD (ca. 37 €) pro Tag in Hostels. China ist für Australier wirklich bezahlbar — ein Essen, das in Sydney 25 AUD (ca. 15,5 €) kostet, kostet in Guilin 5–6 AUD (ca. 3,1–3,7 €).

Kulturschocks, die Australier kennen sollten

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Ich war fünf Mal in China und werde immer noch überrascht. Das hier erwischt die meisten Australier kalt:

Das Internet ist komplett anders. Dass Google, Facebook, Instagram und WhatsApp blockiert sind, ist bekannt. Überrascht hat mich, wie stark der Alltag von chinesischen Apps abhängt. Man scannt einen QR-Code, um Obst zu bezahlen, schreibt dem Hotel über WeChat und navigiert mit Baidu Maps, weil Google Maps nicht funktioniert. Alles herunterladen, bevor man Australien verlässt.

Das Anstehen ist … flexibel. Am Eingang einer gut besuchten Sehenswürdigkeit ist es weniger eine Schlange als ein freundliches Gedränge. Das ist keine Unhöflichkeit — nur ein anderer Umgang mit Menschenmassen. Freundlich nach vorne arbeiten, dann passt das. Wer darauf wartet, dass jemand einen vorwinkt, wartet den ganzen Tag.

Es ist sicherer als jede australische Stadt. Das ist keine Übertreibung. Ich bin um Mitternacht durch Pekinger Parks gelaufen, um 23 Uhr mit der Shanghaier Metro gefahren und habe mein Handy auf einem Restauranttisch liegen lassen, während ich zur Theke ging. Mir wurde nie etwas gestohlen. Gewaltkriminalität gegen Touristen ist praktisch unbekannt. Die größte echte Gefahr ist der Verkehr — zweimal in beide Richtungen schauen, auch auf Fußgängerüberwegen. Chinesische Autofahrer halten nicht für Zebrastreifen.

Öffentliches Spucken ist normal. Man sieht es überall — ältere Männer, die auf die Straße, in Parks, auf den Bahnsteig spucken. Kulturell ist das hier normal, auf eine Weise, wie es zu Hause nicht ist. Man gewöhnt sich daran.

Toilettenpapier muss man selbst mitbringen. Öffentliche Toiletten in ganz China — auch relativ moderne — haben oft kein Toilettenpapier. Immer ein kleines Päckchen Taschentücher dabeihaben. Ich habe das auf einem Rastplatz zwischen Guilin und Yangshuo auf die harte Tour gelernt und mich bis heute nicht davon erholt.

Das Wetter ist extrem. Australier sind Hitze gewohnt, aber die Luftfeuchtigkeit in Shanghai und Guilin im Sommer ist erdrückend — Cairns-Niveau. Peking im Winter ist kälter, als es irgendwo in Australien wird. Entsprechend packen.

Häufige Fragen

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Muss ich Mandarin sprechen? Auf dieser Route nicht. Große Sehenswürdigkeiten, Hotels und Verkehrsknoten haben englische Beschilderung. Die größte Herausforderung sind Speisekarten — die Kamera-Funktion von Google Translate nutzen oder nach Restaurants mit Bildspeisekarten suchen. Ich bin diese Route dreimal gereist, ohne mehr Chinesisch zu sprechen als „danke“ (xiè xie).

Kann ich meine australische Bankkarte nutzen? Australische Debit- und Kreditkarten funktionieren an den meisten Geldautomaten (nach dem UnionPay-Logo suchen). Für den Alltag die australische Visa oder Mastercard vor der Abreise mit Alipay verknüpfen. Das dauert in der App fünf Minuten und man kann überall bezahlen. Kontaktloses Bezahlen gibt es in China nicht — alles läuft über QR-Codes.

Ist China sicher für Alleinreisende? Extrem sicher. China ist eines der sichersten Länder, in denen ich gereist bin — vergleichbar mit Japan oder Singapur. Reisende Frauen, mit denen ich unterwegs gesprochen habe, berichten, dass sie sich in chinesischen Städten nachts sicherer fühlen als in Sydney oder Melbourne. Die Hauptrisiken sind Verkehr und Lebensmittelhygiene, nicht Kriminalität.

Wie schlimm ist der Jetlag aus Australien? China liegt 2–3 Stunden hinter der australischen Ostküstenzeit (AEST ist UTC+10, China UTC+8). Sydney–Shanghai ist nur 2 Stunden Zeitunterschied — kaum zu merken. Melbourne–Shanghai genauso. Das ist deutlich einfacher als ein Flug nach Europa.

Wie ist das mit dem Leitungswasser? Kann man es trinken? Nein. Flaschenwasser trinken. Das Hotel stellt täglich zwei kostenlose Flaschen bereit. Mehr gibt es in jedem Convenience Store für etwa 0,30 AUD (ca. 0,2 €) pro 1,5-Liter-Flasche. Auch Eis in Getränken von Straßenständen meiden.

Brauche ich Impfungen? Für China sind keine speziellen Impfungen vorgeschrieben, aber die Routineimpfungen (Hepatitis A und B, Typhus) werden empfohlen. Das 6–8 Wochen vor der Reise mit dem Hausarzt oder in einer reisemedizinischen Praxis abklären.

Die erweiterte 24-Tage-Route: mit Yunnan

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Wer drei zusätzliche Tage hat, schiebt die Provinz Yunnan zwischen Guilin und Zhangjiajie ein. Das ist das am meisten unterschätzte Naturziel Chinas:

Tage 6-8: Kunming und Dali. Von Guilin nach Kunming fliegen (1,5 Stunden, 50–80 AUD (ca. 31–49 €)). Kunming heißt nicht ohne Grund „Stadt des ewigen Frühlings“ — das ganze Jahr mildes Wetter. Mit dem Hochgeschwindigkeitszug nach Dali (2 Stunden, 15 AUD (ca. 9,3 €)) und zwei Tage mit dem Rad um den Erhai-See fahren, mit den Cangshan-Bergen als Kulisse. Die Altstadt von Dali ist eine Mischung aus Bai-Minderheitenkultur, Hippie-Cafés und spektakulärer Landschaft.

Von Dali nach Zhangjiajie fliegen (über Kunming) oder den Hochgeschwindigkeitszug über Guiyang nehmen (6 Stunden, 60 AUD (ca. 37 €)).

Wenn Yunnan nicht Anhang, sondern das eigentliche Ziel ist: Ich habe einen eigenen Guide für die Anreise nach Yunnan aus Australien geschrieben, der die Routen ab Sydney und Melbourne, die AUD-Kosten und die Zugkette bis Shangri-La im Detail behandelt.

Aufpreis der erweiterten Route: Etwa 300–400 AUD (ca. 186–247 €) zusätzlich für die Yunnan-Etappe inklusive des Flugs ab Guilin.

Bereit, eure Reise zu planen?

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Ich bin genau diese Route gefahren (ohne die Yunnan-Erweiterung — die steht noch auf meiner Liste), und sie ist der beste Weg, Chinas Naturseite als australischer Reisender zu sehen. Der Schlüssel ist Vorbereitung: VPN und Alipay vor der Abreise einrichten, die Tickets für die Verbotene Stadt früh buchen und nicht mehr Städte hineinpressen, als diese Route zulässt.

Der beste einzelne Tipp, den ich geben kann: Bucht eure Flüge ab Australien mindestens sechs Wochen vorher. Die Strecke Sydney–Shanghai gibt es für 500–600 AUD (ca. 309–371 €), wenn man bei den Daten flexibel ist. China Southern über Guangzhou ist oft die günstigste Option.

Wer Fragen zu einem bestimmten Teil dieser Route hat — welche Airline ab der eigenen Stadt, ob man ein Ziel tauscht oder wie man die Apps handhabt — ich habe genug Fehler gemacht, um wahrscheinlich helfen zu können.

Die Preise in diesem Guide stehen in Australischen Dollar (AUD), genau wie im englischen Original; die Euro-Beträge in Klammern sind Umrechnungen (EZB-Referenzkurs vom 16.10.2026: 1 ¥ = 0,13291 €, 1 $ = 0,88865 €, 1 AU$ = 0,61839 €). Flugpreise und Hoteltarife bewegen sich mit der Saison — die Zahlen sind Planungsspannen, keine Angebote.